honda — cbr 1000 spl/stl motocyclette
si elle est entraînée sur le 1er rapport et à un régime élevé, la surface du tuyau en résine h du refroidisseur d’huile peut surchauffer à partir de la chaleur rayonnante du tuyau d’échappement. le tuyau en résine peut se fissurer et l’huile moteur peut fuir. cela peut causer un...
- Tipo
- automobiles et moyens de déplacement
- Categoría
- automobiles, motos, scooters
- Riesgo
- blessures
si elle est entraînée sur le 1er rapport et à un régime élevé, la surface du tuyau en résine h du refroidisseur d’huile peut surchauffer à partir de la chaleur rayonnante du tuyau d’échappement. le tuyau en résine peut se fissurer et l’huile moteur peut fuir. cela peut causer un incendie, ou l’huile peut adhérer au pneu arrière, ce qui provoque la chute du coureur.
What is this? This is a notice about some Honda motorcycles. The plastic oil-cooler pipe near the exhaust can get too hot. This may cause a crack and oil leak.
What's happening? If the bike is in first gear at high RPM, the pipe may overheat. Oil could leak and cause a fire or make the rear tire slippery.
Does this affect me? If you own or ride a Honda CBR 1000 SPL/STL in France, you may be at risk.
What should I do? Take your bike to a Honda dealer for a free check. Ask your mechanic to inspect the oil-cooler pipe right away.
🤖 Este resumen en lenguaje sencillo se genera automáticamente a partir del aviso oficial de la agencia mediante IA. Es solo para fines informativos — no es un consejo médico. Para tomar decisiones sobre su salud, consulte siempre a un farmacéutico o médico y lea la fuente oficial vinculada a continuación.
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Type: automobiles et moyens de déplacement · Category: automobiles, motos, scooters · Hazard: blessures · si elle est entraînée sur le 1er rapport et à un régime élevé, la surface du tuyau en résine h du refroidisseur d’huile peut surchauffer à partir de la chaleur rayonnante du tuyau d’échappement. le tuyau en résine peut se fissurer et l’huile moteur peut fuir. cela peut causer un incendie, ou l’huile peut adhérer au pneu arrière, ce qui provoque la chute du coureur.
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