suzuki — gsx1300r (hayabusa) motocyclette
en raison d'un additif d'huile dans la membrane, le manchon primaire du maître-cylindre est devenu gonflé et peut bloquer l'alésage. le refroidissement du liquide de frein peut provoquer une baisse de la pression à l'intérieur du système de freinage, conduisant les pistons de fre...
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en raison d'un additif d'huile dans la membrane, le manchon primaire du maître-cylindre est devenu gonflé et peut bloquer l'alésage. le refroidissement du liquide de frein peut provoquer une baisse de la pression à l'intérieur du système de freinage, conduisant les pistons de frein-calliper à être tirés vers l'intérieur. cela peut provoquer un plus grand jeu dans le levier de frein. le levier de frein peut entrer en contact avec l'accélérateur, ce qui entraîne une augmentation de la distance de freinage. cela peut augmenter le risque d'accidents et de blessures.
What is this? This is a notice about a Suzuki motorcycle called the GSX1300R (Hayabusa). A part inside the brake system may swell and cause problems.
What's happening? The brake lever might touch the throttle by accident. This can make the bike harder to stop and increase the chance of a crash.
Does this affect me? If you own or use this Suzuki motorcycle in France, you may be at risk.
What should I do? Stop riding the bike and ask a mechanic or Suzuki dealer to check it. Talk to a pharmacist or doctor if you have questions about safety.
🤖 Tämä selkeäsanainen yhteenveto on tuotettu viranomaisen ilmoituksesta tekoälyä käyttäen. Se on tarkoitettu yleisluontoiseen tiedottamiseen — ei lääkärinlausunto. Terveydestäsi päättäessäsi ota aina yhteyttä apteekkiin tai lääkäriin ja lue alla oleva virallinen lähde.
🔬 Lääketieteelliset / tekniset tiedot ammattilaisille
Type: automobiles et moyens de déplacement · Category: automobiles, motos, scooters · Hazard: blessures · en raison d'un additif d'huile dans la membrane, le manchon primaire du maître-cylindre est devenu gonflé et peut bloquer l'alésage. le refroidissement du liquide de frein peut provoquer une baisse de la pression à l'intérieur du système de freinage, conduisant les pistons de frein-calliper à être tirés vers l'intérieur. cela peut provoquer un plus grand jeu dans le levier de frein. le levier de frein peut entrer en contact avec l'accélérateur, ce qui entraîne une augmentation de la distance de freinage. cela peut augmenter le risque d'accidents et de blessures.
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