cooper — discoverer at3 4s, 275/55r20 and 275/65r18 pneu pour voiture particulière
des hernies ou des déchirures peuvent se produire sur l’épaule du pneu en raison de variations de production qui peuvent entraîner une trop grande épaisseur du rembourrage sur la tige, ou d’un problème avec la fin des couches qui se chevauchent en raison des spécifications de la...
- Type
- automobiles et moyens de déplacement
- Categorie
- automobiles, motos, scooters
- Gevaar
- blessures
des hernies ou des déchirures peuvent se produire sur l’épaule du pneu en raison de variations de production qui peuvent entraîner une trop grande épaisseur du rembourrage sur la tige, ou d’un problème avec la fin des couches qui se chevauchent en raison des spécifications de la largeur des couches, car des bulles d’air peuvent se former pendant la fabrication. cela pourrait entraîner une perte de pression de gonflage et une défaillance potentielle du pneumatique, ce qui pourrait nuire à la direction ou à la conduite du véhicule, augmentant ainsi le risque d’accident.
What is this? This is a safety notice about some Cooper car tyres. A small change in how they were made could make the tyre weak.
What's happening? The weak spot might let air leak out slowly. If the tyre loses air, it could fail while you drive.
Does this affect me? If you own a Cooper tyre marked 275/55R20 or 275/65R18, it might be part of this problem.
What should I do? Take the tyre to a garage or dealer right away. Ask your mechanic or a tyre expert to check it for you.
🤖 Deze begrijpelijke samenvatting wordt automatisch gegenereerd vanuit de officiële mededeling van de instantie met behulp van AI. Het is uitsluitend bedoeld voor algemene informatie — niet als medisch advies. Raadpleeg voor beslissingen over uw gezondheid altijd een apotheker of arts en lees de officiële bron hieronder.
🔬 Medische / technische details voor professionals
Type: automobiles et moyens de déplacement · Category: automobiles, motos, scooters · Hazard: blessures · des hernies ou des déchirures peuvent se produire sur l’épaule du pneu en raison de variations de production qui peuvent entraîner une trop grande épaisseur du rembourrage sur la tige, ou d’un problème avec la fin des couches qui se chevauchent en raison des spécifications de la largeur des couches, car des bulles d’air peuvent se former pendant la fabrication. cela pourrait entraîner une perte de pression de gonflage et une défaillance potentielle du pneumatique, ce qui pourrait nuire à la direction ou à la conduite du véhicule, augmentant ainsi le risque d’accident.
Alle informatie op deze pagina komt van de officiële mededeling van de instantie. Wij vertalen en vatten deze samen; wij voegen geen feiten toe of wijzigen deze.