honda — cb500fa/xa & cbr500ra motocyclette
dans le modulateur abs (antilock braking system), une graisse excessive a été appliquée sur le joint torique du piston du réservoir en raison d’une mauvaise gestion de l’équipement d’application de la graisse sur les composants. pendant l’utilisation continue dans cette condition...
- Typ
- automobiles et moyens de déplacement
- Kategori
- automobiles, motos, scooters
- Fara
- blessures
dans le modulateur abs (antilock braking system), une graisse excessive a été appliquée sur le joint torique du piston du réservoir en raison d’une mauvaise gestion de l’équipement d’application de la graisse sur les composants. pendant l’utilisation continue dans cette condition, les matières étrangères adhèrent à la graisse qui s’est déplacée vers la soupape d’arrêt, et elles peuvent être coincées dans le clapet antiretour pendant le freinage, ce qui provoque une fuite de pression d’entrée et augmente la distance de freinage.
What is this? This is a safety notice about some Honda motorcycles. A problem was found in the anti-lock braking system (ABS).
What's happening? Too much grease was put on a part inside the ABS. Dirt can stick to the grease and block the valve. This may cause the brakes to work poorly.
Does this affect me? This affects certain Honda CB500FA/XA and CBR500RA motorcycles in France.
What should I do? If you own one of these bikes, take it to a Honda dealer right away. Ask your mechanic to check the ABS. Do not ride until it is fixed.
🤖 Denna lättläst sammanfattning har genererats automatiskt från myndighetens officiella meddelande med hjälp av AI. Informationen är endast avsedd för allmän kännedom — inte som medicinsk rådgivning. För beslut om din hälsa, rådfråga alltid apotekspersonal eller läkare och läs den officiella källan som länkas nedan.
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Type: automobiles et moyens de déplacement · Category: automobiles, motos, scooters · Hazard: blessures · dans le modulateur abs (antilock braking system), une graisse excessive a été appliquée sur le joint torique du piston du réservoir en raison d’une mauvaise gestion de l’équipement d’application de la graisse sur les composants. pendant l’utilisation continue dans cette condition, les matières étrangères adhèrent à la graisse qui s’est déplacée vers la soupape d’arrêt, et elles peuvent être coincées dans le clapet antiretour pendant le freinage, ce qui provoque une fuite de pression d’entrée et augmente la distance de freinage.
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