Goodyear — TreadMax Utragrip Coach HL, TreadMax Kmax D ou S, TreadMax Ultra Grip Max D, Next Tread MSDII
The affected tires are commercial retread tires produced in 2026. Affected serial numbers: 8914435256 (week 0326), 8916633353 (week 1126), 8916218127 (week 0526), 8913990284 and 8913418446 (both week 0426).
- Art
- Verletzungen
- Kategorie
- Kraftfahrzeuge
- Gefahr
- Die Reifen wurden unter nicht konformen Vulkanisationsbedingungen hergestellt. Diese Abweichung kann zu unvollständiger Vulkanisation der Lauffläche oder Klebefläche führen und im Betrieb zu einer Laufflentrennung, was das Unfallrisiko erhöhen kann.
- Ursprung
- Deutschland
Goodyear — Reifen TreadMax Utragrip Coach HL, TreadMax Kmax D oder S, TreadMax Ultra Grip Max D, Next Tread MSDII Risikostufe: Ernsthaftes Risiko
⚖️ Von Behörden angeordnete Maßnahmen
- ▸ Measures ordered by economic operators (to: Manufacturer) Recall of the product from end users
What is this? These Goodyear tyres may not have been made the right way. The rubber may not be fully hardened, which can cause the tread to come off while driving.
What's happening? These tyres could separate while in use. This could lead to injuries or accidents.
Does this affect me? If you have these tyres on your vehicle in Luxembourg, you may be at risk.
What should I do? Stop using these tyres right away. Ask a mechanic or your tyre dealer what to do next. Talk to your doctor or pharmacist if you have questions about safety.
🤖 Diese allgemeinverständliche Zusammenfassung wird automatisch aus der offiziellen Mitteilung der Behörde mithilfe von KI erstellt. Sie dient nur zur allgemeinen Information – nicht als medizinischer Rat. Treffen Sie gesundheitsbezogene Entscheidungen immer in Absprache mit einer Apothekerin oder einem Arzt und lesen Sie die verlinkte offizielle Quelle unten.
🔬 Medizinische / technische Details Für Fachkräfte
Risk level: Serious risk · Type: Injuries · Category: Motor vehicles · Hazard: The tyres were produced under non conforming cure conditions. This nonconformity may result in incomplete vulcanization of the tread or bonding surface and lead to tread separation in service which could increase the risk of accident. · Origin: Germany
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