peugeot — 508 ii voiture de tourisme
l’alimentation électrique du chauffe-eau peut s’éteindre trop tôt lorsque le véhicule est arrêté. le combustible peut donc rester dans le chauffage, produisant de la fumée et des fuites de carburant. de plus, les informations sur la pression atmosphérique envoyées par le bsi à l’...
- Tipo
- automobiles et moyens de déplacement
- Categoría
- automobiles, motos, scooters
- Riesgo
- incendie
l’alimentation électrique du chauffe-eau peut s’éteindre trop tôt lorsque le véhicule est arrêté. le combustible peut donc rester dans le chauffage, produisant de la fumée et des fuites de carburant. de plus, les informations sur la pression atmosphérique envoyées par le bsi à l’unité de chauffage de l’eau sont incorrectes, de sorte que l’unité n’est pas en mesure de fonctionner. le combustible non brûlé peut rester à l’intérieur de l’appareil peut produire de la fumée lors de l’activation suivante et le carburant peut potentiellement fuir, ce qui augmente le risque d’incendie.
What is this? This is a recall for some Peugeot 508 cars. A problem with the water heater may let fuel leak or make smoke.
What's happening? The heater may shut off too soon after the car stops. This can let fuel stay inside and cause smoke or leaks.
Does this affect me? If you own a Peugeot 508, your car might be part of this recall.
What should I do? Take your car to a Peugeot dealer right away. Ask your dealer or a mechanic for help.
🤖 Este resumen en lenguaje sencillo se genera automáticamente a partir del aviso oficial de la agencia mediante IA. Es solo para fines informativos — no es un consejo médico. Para tomar decisiones sobre su salud, consulte siempre a un farmacéutico o médico y lea la fuente oficial vinculada a continuación.
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Type: automobiles et moyens de déplacement · Category: automobiles, motos, scooters · Hazard: incendie · l’alimentation électrique du chauffe-eau peut s’éteindre trop tôt lorsque le véhicule est arrêté. le combustible peut donc rester dans le chauffage, produisant de la fumée et des fuites de carburant. de plus, les informations sur la pression atmosphérique envoyées par le bsi à l’unité de chauffage de l’eau sont incorrectes, de sorte que l’unité n’est pas en mesure de fonctionner. le combustible non brûlé peut rester à l’intérieur de l’appareil peut produire de la fumée lors de l’activation suivante et le carburant peut potentiellement fuir, ce qui augmente le risque d’incendie.
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